[摘要] 越来越多的中产专业人士和外派员工选择离开。在过去几个月，德拉特身边至少有十几个人士的家庭搬去了空气质量稍好的城市，有的人干脆离开了这个国家。留下的人只能继续忍耐。
时代周报记者 马欢
当中国北京正挂起今冬以来第一个雾霾红色预警，在中国西南方，印度的新德里也在17年来最严重的雾霾中成为世界上空气污染最严重的城市。
世界卫生组织发布的一项调查结果显示，空气污染每年造成数百万人死亡，其中有62.7万人在印度；全球20个污染最严重的城市中，有13个在印度，其首都新德里的污染严重程度更居首位。
英国首相特蕾莎·梅11月访问印度期间，《印度时报》的头版头条写道—“欢迎来到毒气室，特蕾莎。”那时开始，新德里正遭遇17年来最大的一场雾霾，极端天气持续至今。
由于空气质量大幅下降，公众的愤怒也日益增多，当地一所国际学校已经叫停户外活动；电视台主持人也戴着口罩出镜，要求给与民众“呼吸的权利”；挪威也考虑将印度列为全球最“艰苦”外派地。
对于所有饱受雾霾困扰的城市来说，新德里的一切看起来似曾相识。
美国大使馆买光所有植物
德拉特是一名派驻印度的英国记者，2015年下半年，他一家三口从北京搬到新德里。一同带来的，还有一台在北京买的便携式空气检测仪。
“我很好奇新德里和北京相比如何。”他解释道。
检测结果令他震惊。“这里的污染比北京还要高50%，超过安全上限15倍，”他失望地表示，“然而当局没有发布任何健康危险警报，也没有采取任何限制措施。”
这种情况，在2016年变得更糟。
10月30日，印度旧历的排灯节，和往年一样，新德里居民们燃放烟花爆竹，庆祝节日，用烟火和灯会将照亮黑暗的夜晚，象征“以光明驱走黑暗，以善良战胜邪恶”。
和大部分居住在当地的人一样，德拉特发现，空气变得比以往任何时候都要差。
美国驻印度大使馆的监测数据显示，新德里部分地区的PM2.5指数高达999—在中国，PM2.5指数到达500是“爆表”的极端天气。新德里遭遇的17年来最严重雾霾，其恶劣程度，把1952年那场造成4000多人死亡的伦敦雾霾，远远甩在了后面。
在科学家的检测中，新德里空气中的颗粒物伴随着各色各样的有毒气体，它们包括—氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、臭氧、还有苯。
越来越多的新德里居民发现自己出现咳嗽不止、眼睛红肿流泪的状况，他们不得不用头巾包裹住口鼻，或者干脆戴上了医用口罩。而在医院，呼吸道症状的病人一直在增加。一项研究也表示，与其他大城市相比，新德里孩子的肺功能普遍较弱。
“这里的人咳嗽、哮喘、发牢骚，”德拉特说道，“我也不例外。”
为了防止遭受空气污染的侵害，每次出门前，德拉特都会给一家大小戴上防护口罩。可是儿子年纪还小，百般哄骗之下仅仅愿意戴一天。“我说，你戴上口罩就像蝙蝠侠一样。”他说道。
德拉特身边的印度友人倒不以为意，有人坚持说，这不过是从沙漠里吹来的风尘，还有人说，顺势疗法顺势一疗就解决了。
德拉特听说某些绿色植物，比如槟榔树和虎皮兰可以改善室内空气质量，就立刻跑到附近的园艺中心购买，等到了那里，售货员才告诉他们，当地的美国大使馆早就把植物全部买断了，“一棵树都没剩下”。
煤电、柴油、烧秸秆
印度空气糟糕由来已久，首都新德里更甚。
普遍认为，造成新德里恶劣空气的原因包括：煤电厂，机动车燃烧柴油，穷人用木柴或牛粪取暖和做饭。在周边农村，人们焚烧农田中收割后留下的秸秆，用以清洁农地，也被视为是造成空气污染的一大原因。
数据显示，规模巨大的燃煤发电厂向新德里2500万人供电；市内汽车总量超过850万辆，并且以每天1400辆左右的速度继续增长。
当地政府也采取了一些措施，试图遏制污染趋势。
从2016年开始，新德里也推出单双号限行政策：单日单号车辆行驶，双日双号车辆行驶，周一至周六每天早八点至晚八点限行，违反规定者罚款2000卢比（约合190元人民币）。考虑到一些特殊情况和需求，限行措施也允许“例外”存在：公交车、救护车、警车、摩托车、司乘人员为女性的车辆及新能源（CNG）汽车和部分“VIP”，以及在印度非常出名的TuTu车等25类机动车都不在限行范围内。
据德拉特观察，此举似乎成效甚微。
他发现限号之后，新德里的道路看上去没那么拥挤，然而仍然“呼吸困难”。
